ヤリスクロス・ハイブリッド「7」
小さな長所短所、評価総合

小さな長所短所「1」

購入の決め手になるほどではないような、乗ってわかった小さな長所短所。

ウインカーのワンタッチ機能

ワンタッチウインカーとかオートリリースと呼ばれる機能。
ヤリスクロスのこれは5回点滅して消えます。

筆者の使い方だと、5回は多いかな？と思いました。5回なら普通に出すよ、みたいなね。

間違えて出しちゃった時は、反対方向に動かすとすぐ消えます。

ODD/TRIPメーターの切替

ODD/TRIPメーターの切替、リセットは、メーターから直接飛び出したスイッチを押して操作するタイプ。

ワンタッチで切り替えできますが、走行中に切替える必要があると、やりにくいと思います。

ブレーキのオートホールド機能

ヤリスクロスのオートホールドは、毎回OFFにリセットされるタイプ。
システムを切った時だけでなく、パーキングに入れてもOFFになる時がありました。

面倒な代わり、クリープが効かなくて焦ることがありません。
良し悪しありますが、押し忘れるとヒヤッとします。

アイドリングストップで毎回OFFにするつもりが忘れちゃうとかありますしね。
クルマ頼りが行き過ぎての危険とか考えさせられます。

メインメーター上部に状態が表示されるので、チェックするクセをつけなきゃですね。

 

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

小さな長所短所「2」

エンジンフードのフック

エンジンフードもしくはボンネット、これを開けるレバーは、横にスライドさせるタイプ。

最初は戸惑うかもしれませんが、覚えていれば簡単。軽い力で解除できます。

空力の時代みたいですね

SUVって背が高くて幅も広い。つまり前面投影面積が大きくて、低速時の燃費に条件良くないと想像できます。

そこで思うのが空力。具体的にはどうなんでしょ？？

評論家の先生は違いを感じるみたいですが、例えばこういった空力パーツ、削って効果のほどを比較してみたいものです。

LTAの操作

LTA（レーントレースアシスト）はレーンキープサポートの類。スイッチのワンプッシュと長押しで操作します。

軽く押すと、センタートレースの有無が切り替わります。操舵支援はありのままです。

スイッチを長押しすると、レーンキープの機能自体をオフにできます。

レーンキープも少しづつ進化中

不必要なアラートが減って、必要な時にアラートを出してくれる方向に進化を感じます。
初期の頃は、無駄にピーピーなって邪魔という意見しか聞いたことがありません。

今では変わりに、ステアリングへの介入が強かったり、いきなりハンドルを取られたり。
また変わった気になる点が出てきましたが、細かいこと気にしなければ、普通に使えるようになってきました。

疲労の溜まっている時にサポートしてくれるようなシステムを期待してます。

動画：ヤリスクロスのガソリンvsハイブリッド

ガソリンモデルとハイブリッドモデル、乗り味をメインに違いをピックアップしてみました。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。

ヤリスクロスHVの特徴10秒チェック

単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

• 個性と迫力を感じるボディデザイン。
• 質より優しさ、そんな乗り心地、運転感覚。
• 静粛性は自車が出すノイズが目立つ。
• 素晴らしい燃費。高いEV比率で走れるハイブリッドシステム。
• フロントシート優先、ミニマムなリアシート。
• 他メーカーの競合車と比較すれば、価格に魅力。一方で身内のカローラクロス、価格が悩ましい。
  

ヤリスクロスHV評価総合

乗り味の質はちょっと低めながら、「優しい乗り心地」に「優しいハンドリング」。
「質より優しさ」を感じます。

燃費はもちろん良好ですし、それにプラスして、最近は減ってきているような乗り味が特徴です（ガソリンモデルは異なります）。

低い速度域が得意で、マイルドな運転感覚。多くの方にとって、ボディデザインだけで選んでも不満を感じないのは、こうした乗り味だと思います。

逆に楽しさや上質感を求めるなら、ライズやC-HRなどトヨタのラインナップは豊富です。ぜひ試乗されて、比較してみてくださいね！