ヤリスクロス・ハイブリッド「6」
内装（リアシート）

内装：リアシート

狭くて圧迫感強いリアシート。乗り降りは普通にできるリアシート。
ヤリスクロスのリアシートを一言で表すとそんな感じです。

乗り降りは想像よりラクちん

狭いから乗り降りも大変そうなヤリスクロスのリアシートですが、乗り降りだけは普通です。

よく「足抜き」なんて言葉が使われますが、降りる時に足が引っかかるのは最小限。足をそれほど高く上げなくても降りられます。

シート高の高いSUVだからというのもあるでしょう。
素のヤリスやノートではきつかったです。

• 参考：ヤリス試乗（リアシートのページ）
• 参考：日産ノート試乗（リアシートのページ）

スルッと乗り込めるシート表地

シート表地はツルツルでよく滑ります。

それによって、スルッと滑るように乗り込めます。これが気持ち良い！

きっとね、お子様も喜びます。

立体的造形のシートバック

スペースがクーペ的ならばシート形状もクーペ的。
シートバックの中央部分が凹んでいて、立派な感じを受けます。

走行中、機能的な良さは体感できませんでしたが、見た目が素敵です。

それでもシート表地や着座感、質感的には最小限なので、グレード選びに悩みそうです。

 

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

内装：リアシートのスペース

座れるけどスペース最小限

身長172cmの筆者でも、レッグ/ニースペースはタイト。コブシ１個が入りません。

足元はシート下にしっかり入りますので大丈夫。ここは28cmサイズのスタッフでも問題ありませんでした。

また筆者ですと、頭上も問題ありませんし、着座姿勢の関係から、かかとの部分も構造物が邪魔になる事もありませんでした。

圧迫感強め

フロントシートの形状から、圧迫感は半端ありません。
筆者の目線でこれくらいなので、女の子だったらきっとたいへん。M適正ある方に合わせ過ぎですｗ

実際は、大きさはさほどでなくて、視覚的な影響かも。

そして後ろ振り向けば金属むき出しの部分が。

ヤリスクロスが200万円前後のクルマという事を考えると、コストダウンの大変さが伝わってきます。

「どこを削ろう？どうやって削ろう？どこまで許される？」会議はそんな感じになっちゃうのかな？

コンパクトカーってきっと、軽自動車よりたいへん。
買う方としては、安い方が良いですよね！

フロントシートはグレード別に3種類

グレード「X」のフロントシートはモノフォルムタイプで、デメリットが目立ちます。

これ、オプションの「ターンチルトシート」を装着するとセパレートタイプになるそうです。

また上位グレードの「G」「Z」ですと、それぞれ別のシートになるそうで、リアシートの圧迫感が軽減されるかもしれません。

ラゲッジスペース

上位グレードでは便利に使える機能が多いものの、グレード「X」はシンプル。普通のラゲッジスペースです。

特別なことはないですが、コンパクトカーと考えれば広いスペースです。
奥行きは80cmほど。リアシートが狭い代わりといえるかもしれません。

一クラス上のC-HRでもラゲッジ奥行きは同程度。代わりにリアシートのスペースが広いです。

「はいれ」って言われて入るなら、ヤリスハイブリッドを選びます。
押し入れで寝たい願望、ある人いるよね？狭い方が好き？？

• 参考：C-HR試乗レポ（リアシート＆ラゲッジ）

床の部分はちょっと貧弱。割れることはなさそうだけど、ペカペカです。

上位グレードを選ぶと、２段階の高さ調節可能なラゲッジボード（デッキボード）に変わります。ヴィッツ時代からの伝統ですね！

• 参考：ヴィッツ試乗レポ（リアシート＆ラゲッジ）

ハッチ（テールゲート）の開閉は重め。まだクルマが新しいからかな？と思い、別の車体でも試しましたが一緒でした。

ていうかSUVって全般的に重いよね！？

でも、ヤリスクロスにはオプションでパワーテールゲートが用意されているそう。
ハリアークラスは標準化が進んでますし、このクラスも用意はされるのですね！

• 参考：ハリアー試乗レポ（リアシート＆ラゲッジ）
  

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。

動画：ヤリスクロス、価格考察、グレード比較

どっちがお得？価格考察と共に、HVとガソリンの負担するコスト面を比較・試算してみました。