CX-5試乗（MC後）「5」
内装（リアシート）

内装：リアシートのスペース

スペースは予想の範囲内、着座感は悪くないと感じたリアシート。

2人のスタッフが座ってみました

身長172cmの筆者がドラポジを取り、それに助手席を合わせ、その後ろに座ってみました。

172cmの筆者

スペース的にも着座姿勢的にも、不満はございません。

あえていえば、フロントシートのヘッドレストが近く感じたけど、感覚的なものです。

182cmのスタッフ

膝前は問題なし。でも流石に彼だと、足元の余裕はないです。
写真ではお尻を極限まで後ろに下げてます。

かしこまって座るには、座面の長さか高さ、どちらかが欲しいとの事です。

大きい方は、シートリフターの付いた助手席に座られるのが最適でしょう。

リアシート快適性

着座姿勢や座り心地が悪くないCX-5のリアシート。快適性もなかなかです！

乗り心地など快適性

サスペンションは常識的に固いけど、乗り心地は固くなく、それでいて上下の揺すられ感も小さいです。

セダン的に優れた乗り心地

付け加えると、シート座面がフカフカというわけでもなく、どこかで衝撃をカットしているのでしょう。
低速時はタイヤが効いていると思います。

また前期CX-5（2021年式）で不快だった強い突き上げが見事に消えていました。

フロントシートの方がゆったりしたSUVらしさがあるけれど、筆者はこのリアシートの乗り心地が好み。

静粛性の印象

静粛性も気になる低音、そこからくるコモリ音が気にならず好印象。

単純な静かさだったら、例えばハリアーの方が静かそうですが、男性同士が会話する時、声の帯域を邪魔しにくいと感じたのはこっち。CX-5の方です。

ただ、強い加速時には排気音が豪快に入ってきます。

 

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内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

内装：ラゲッジスペース

利便性、使い勝手も重視されたと思えるCX-5のラゲッジスペース。

スペース的な部分

ラゲッジスペースの奥行きは950mm。ボディ全長は4575mm、そのボディサイズからすると広いといえます。

CX-8だったらどうだろう？

調べてみたら、3列シートを起こした状態で500mm、倒した状態で1210mmとのこと。こちらはボディ全長4900mm。

CX-5で不足を感じたらCX-8がよさそう。価格はグレード「25S」で299万円、サイズ的なコスパで見たら上です。

便利と感じた部分

画像左：トノカバーはテールゲート側に付いてます。これでハッチを締めた時も開けた時も後ろが見えます（後述）。

画像右：リアシートはワンタッチで倒せます。3分割の可倒式リアシートで、レバーは左に2つ、右に1つ付いています。

画像左：トランクボードは手前と奥で2分割。取っ手も付いてます。

画像右：手前側を持ち上げるだけで、大きなアンダートレイが使用できます。

試乗時の燃費

上の画像に写っているのは、レンタカーをお借りした直後の燃費。2483km走って12km/Lと出ています。

昼間と夜間の試乗時燃費

試乗中、撮影とは別に純粋に走った区間。

66.6km走って7.9km/Lでした。

多少の混雑と、6ATを楽しんだ事によって、ちょっと悪い数値になったかも。

こちらは前期CX-5で夜間に走行した時の燃費。

82.7km走って9.8km/Lでした。

こちらは走行中の動画をアップします。

気の利いたアームレスト

リアセンターのアームレストは高機能で便利なデザインです。

横並びにドリンクが2つ置けて、スマホが立てられ、奥の蓋を開ければ給電ポートがお目見え。

腕を置く以外にテーブル的に使えるのが魅力です。