アクア試乗レビュー「4」

アクアの実用燃費

アクアはハイブリッド車。燃費の良さはご存じの通り。

一般的な車種の中では最高レベルの実用燃費は間違いありません。試乗中、試してみたくなり様々なパターンで計測してみました。

1. 昼間の田舎道・距離20.4km/L、時間30分・・・燃費30.2km/L
2. 郊外の幹線道路・距離16.7km/L、時間30分・・・燃費28.8km/L
3. 渋滞中の市街地〜流れの良い2車線道路、距離19.1km/L・・・燃費28.0km/L
4. ワインディング下り・距離6.1km/L・・・燃費27.0km/L
5. ワインディング上り・距離6.1km/L・・・燃費17.9km/L
6. 高速道路80キロペース・距離失念・・・燃費29.8km/L

条件厳しいコースでエコラン

燃費最優先のエコラン！距離19.1km/L、燃費37.4km/L。

コース：平均時速20km以下でありつつ、60kmまで加速して減速の繰り返し。アップダウンもある国道。

タイヤはブリジストン・エコピアEP25。175/65R15。空気圧は温間時でF2.3/R2.1キロ。

アクアってお得なの？

アクアを購入することで自動車関連費は減るのか？

アクアの燃費「28km/L」、ガソリン１リッター「140円」としてシミュレーション。

• 1万km走行するとガソリン代は約5万0000円。
• 10万km走行するとガソリン代は約50万0000円。

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燃費「15km/L」のクルマの場合だと。

• 1万キロ走行するとガソリン代は約9万3000円。
• 10万キロ走行するとガソリン代は約93万3000円。

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ガソリン代が１リッター「160円」の場合だと。

• 28km/Lのアクアで10万km走ると・・・約57万1000円。
• 15km/Lの自動車で10万km走ると・・・約106万6000円。

ガソリンが高いほど差が大きくなります。ガソリン150円なら10万キロ走って50万円トクをします。

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※計画性は大事、でも「割引現在価値」だって忘れないで下さい！

割引現在価値って何？

今の100万円、１年後にはいくらの価値があるのか？それが割引現在価値。低燃費だけど車両が高いクルマを買う際には忘れちゃいけないキーワード。
普通は銀行の利息とか公定歩合とか国債とか長期金利とか、そのアタリで語られます。

筆者が大学生の頃に受講した科目で、この割引現在価値のハナシがメインの科目があって、その時の記憶と筆者の持論で、割引現在価値を拡大解釈。

すると、同じお金、若い時ほど価値がある。同じにお金を使っても、若い時ほど自身の血となり肉となる。という事項も含まれると考えられます。稼いで取り戻すとか、魅力的な人間になるとか、人間の成長を考えたハナシです。

人間、無理をした方がかっちょ良い。アクアも単純な損得計算ではなく何かほかの、購入理由が見つかるといいです。

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

プリウスと比較

現時点で最大のライバルと言えば身内プリウス。プリウスとアクア、燃費を比較すればほとんど同等。市街地ではアクアの方がいいけど一定速度の巡航が多ければ変わらず。

プリウスとの差額は売れ筋グレード同士で約50万円。質感で比較すれば価格差以上にプリウスの勝ち。

しかしプリウスは運転感覚に不自然さがあり、走らせやすいクルマじゃない。

ここに違和感を覚える場合はアクアにも勝機がある。この場合は価格が安いだけではない積極的な理由でアクアを選べる。

• 参考：プリウス（3代目プリウス後期）試乗レポート

アクア、グレードと装備（2013年）

1. グレード「L」・・・169万円
2. グレード「S」・・・180万円
3. グレード「G」・・・　186万円

最廉価の「L」は運転席シートリフターが省かれ、ますます男性が運転出来ない！女性からしてもガラスのUVカット率が落ちたり静粛性が悪化するという違いがある。

基本は「S」。上級のLでは本皮巻きステアリングとセンターコンソールBOXが付く。

プリウスもグレードは同じように下から「L」「S」「G」。そして同じようにLにはシートリフターが省かれる。アクアもプリウスも「L」は地雷！ということで比較するならどちらも「S」グレード。180万円vs232万円です。

2014ヴィッツ値上げ、相対的にアクア魅力向上

2014年4月、ちょうど消費税アップが行われましたが、ヴィッツは同時にマイナーチェンジ。消費税増税で値上げされる以上に値上げされました。

これは便乗値上げ？いえいえ中身も進化しています。

ヴィッツ、2014年４月のマイナーチェンジ後の価格

代表的グレードの車両価格と変更はこんな感じ。

• 1000cc「F」・・・120万円が129万円に変更
• 1300cc「F」・・・130万円が145万円に変更
• 1500cc「U」・・・161万円が174万円に変更
• 1500cc「RS」・・・180万円が191万円に変更

書き出せば単純明快。安いからこそ価値が高かったヴィッツが、もうCセグメント・コンパクトと被る価格に。

• 参考：3代目ヴィッツ（マイナー後1000cc）
• 参考：3代目ヴィッツ（ビッグマイナー後）
• 参考：3代目ヴィッツ（初期モデル）

アクアがヴィッツに近づくならそれはユーザーにとって嬉しいこと。でもヴィッツがアクアに近づいちゃった。あんまり運転しないのならヴィッツの方がオトク？う〜ん、自信なくなってきたwww

自動車ってお金出せば良いモノが買える。安い〜高いまで豊富なラインナップが日本車の良いところだと思ってたけど、状況は変わってきたみたい。売れなきゃ値下げ路線に戻るかも。

ということでアクア、ヴィッツの値上げにより相対的に魅力アップ。断然アップ。価格を合わせれば装備内容は異なるけど、内容で選べばやっぱりアクア押し。ヴィッツの1500cc買うならアクアの中間グレードをオススメします。

アクア総合

アクアの特徴を一言で言えばこんなかんじ。
「チープ感」+「女性向け」+「走り易さ」+「高燃費」。

アクアは高燃費が一番の魅力。その分、割り切らなきゃいけない部分も多い。アクアで全て満足されては、トヨタは商売あがったりになっちゃいますからね。

ハイブリッド車として絶対的には安い、でもコストパフォーマンスは今一歩。

内容は、燃費良ければ何でも良しと思ったらそうじゃなかった！ハンドリングが良くて曲がりやすい。ここを気に入れば積極的な理由でアクアを選べる。
またドライバーズシートは女性ユーザーなら最適と思える部分が多いです。

2代目フィットに追加されたフィット・ハイブリッド、あちらから見ればライバルかもしれませんが、アクアから見れば相手にならず。機関部分の安定感も高いです。

ホンダが新世代のシステムでフィットハイブリッドを出すそうですが、アクアはビッグマイナーチェンジで魅力アップとなるでしょう。アクア購入の際はこのあたりもポイントですね。