シエンタ試乗評価「4」
リアシートの使用感

リアシート

リアシート、２列目というより３列目シートに実用的なスペースが確保されているのが、シエンタ最大の見所！じゃないかな。スペースだけでなく、着座姿勢や質を考えても、それなりに使えるモノが用意されている。よくある”見せかけだけのオマケ”とは言えないレベルと感じた。

２列目シートの居住性（長所）

シエンタの２列目シートのスペースはそれなり。最近は軽自動車やミニバンなどで広いのに慣れてしまったというわけで、広さを感じないというか、どっちかといえば狭く感じてしまう。

この２列目シートで良い部分は、シート座面。全体的にコンパクトクラスというよりはミドルクラスの質感を持つ。それから座面は前後方向がフラットに感じられる設定なんだけど、姿勢がずり落ちにくい。だから、頻繁に座り直すということはなかった（手荷物は若干不安）。

そしてフラットだと良い面として、チャイルドシートが付けやすいというのが上げられる。安定させやすいと言い換えても良い。クルマのキャラクターを考えれば喜ばしい作りだと思う。

２列目シートの居住性（短所）

２列目リアシートには予想外の欠点もあり、手放しじゃ褒められず。

一つがこの写真にある、フロントシート下。普通は足が入るのなんて余裕でしょ。それがシエンタでは、つま先ほどしか入らない。

体型や靴にもよるだろうから、余裕がないと言った方が的確か。
きっとフロントシートが良いモノ過ぎちゃったんだね。そういうことにしておきましょう。

リアシートに座ると、シートバック（背もたれ）のフレームが痛い。走行中なんだけど、走って15分ほどすると、シートの横に通っているフレームが背中に当たって痛い。振動も伝わる。
試乗したスタッフの一人は「マッサージ器みたい」なんて言ってたけど、不快と感じる人の方が多いと思う。

スライドドアの弱点もある

ドア側に肘が掛けられる場所がない！ドア内張り上部も薄くてなだらか。肘をかけるのはちょっと厳しい。窓も全開までは開きません。

見た目はよし！スライドドアにしてはトリムのデザイン性が高いです。

３列目へのアクセスはアイデア賞

これはシエンタに興味をお持ちの方ならご存知でしょう。２列目をポップアップすれば余裕を持って３列目にアクセスできる。乗るのもラクだけど降りるのもラク！

操作は、最初にレバーを引いてシートバックを前倒し、次にシート全体を前倒しする。ゴロンとね。ちょっと力が必要だけど、コツを覚えれば比較的ラク。女性ユーザーでも問題ないレベルだよ。

ライバルのフリードも同じ感覚です。なお３列目の座りやすさはフリード優勢。

• 参考：ホンダ・フリード試乗（リアシートのページ）

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

3列目シートの広さなど

身長172cmの筆者が３列目シートに座り、２列目シートを問題ない位置にセット。さらに助手席を調整し、3列目、2列目、1列目と着座ポジションを取ってみた。

• 写真左上が３列目シート。膝前はギリギリ２列目シートバックに接する位置。
• 写真右上が２列目シート。膝前に手のひら１枚程度の余裕に調整。
• 写真左下が助手席。膝前にはコブシ１個分前後のスペースが残った。

ということで、スペース的にはどのシートも大丈夫。もちろん余裕あるかと聞かれればないんだけどね、シエンタのボディサイズからすれば予想以上！

また着座姿勢的にもそんなに無理はなく、３列目シートだってそこまでチープじゃない。 広さと座り心地だけなら、実用的と言えるだけのものがある。

問題はエンジンパワーというか動力的な部分か？６人乗車して普通に走るかというのは未知数。兄貴分ミニバンと比較した際のポイントかな。

ラゲッジ

ラゲッジスペースは予想通りのミニマムサイズ。奥行きは最長部で40cm弱。荷物をおいてみた感覚だと、女性用ハンドバッグで横に２つ、旅行用ボストンバッグで中央に１個という感じだった。

サイズがぎりぎりだから、バッグの手で持つ部分やベルトが、ハッチに挟まりそうな位置に来ることが多く、このあたりも意外と神経を使う。シエンタに限らずしょうがない。

ラゲッジからみて気になるのは、３列目の乗員の頭が、ハッチのガラスエリアにかなり近いという点。ホンダのジェイドを思い出す。実際に３列目に身長182cmのスタッフが座った状態でハッチの開閉を試してみた。

もちろん開けるときは問題ないけど、閉めるときはちょっとビビるｗ　で閉めたら、やっぱりうるせーってｗ

ラゲッジを大きく取れるシートアレンジ

シエンタのラゲッジスペースを拡大するには、3通りの方法が見つけられた。

1. 3列目シートの背もたれだけを倒す方法。2列目シートを少し前に出す必要がある。また大きな段差ができる。
2. 2列目シートを前に（ダブルフォールディング）倒し、3列目シートを床に落とし込む方法。ボードを使用しないと床に大きな穴ができる。
3. 2列目シート下に3列目を格納する方法。「２」の状態で2列目シートをもとに戻す。これが最も標準的な状態と予想。

※シートアレンジはほかにもあるかもしれません。

左の写真は、上記「2」の状態。2列目シートが前倒しされていれば、ラゲッジ側からこの状態に変えることができる。

ラゲッジの最低地上高は、実測で47cmあたり。実はこれ、カタログ値では50.5cmになってる。計ってる場所が異なるかガソリン満タンなどで地上高が変わっているのか？？　どちらにしても低いです。（定規の垂直と誤差は、確認しています）

ウォークスルーはちょっと厳しい

フロントシートと２列目シートを車内で行き来できるというのが、ウォークスルー。狭い駐車場でリアスライドドアから乗降車したり、後ろのお子様を見にいったり、デートでちょこっとイチャイチャしたりｗ

シエンタでは、出来ないことはない。けど積極的に活用しようというだけのスペースはない。フロントシートを後ろまで下げないとセンタークラスターが邪魔をするのと、頭上の低さもやや気になる。やれば出来るけどやりたくないって感じ。

２列シート車だけど、スズキ・ソリオが余裕を持ってウォークスルーできることを考えれば、シエンタはここには重点をおいてないっぽいね。その他フリードでも実用的。

• 参考：スズキ・ソリオ試乗
• 参考：フリード（2018年式）試乗レポート