2代目フィット試乗評価/P2・リアシートやラゲッジ

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(2009年記事 ホンダ フィット
著:元自動車整備士)

ホンダ・フィット試乗「2」

評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。ホンダ2代目フィット(GE系)の試乗レポート。グレードは1300cc。G・Fパッケージ装着車。ディーラーでの試乗の際にぜひともチェックしたいポイントなど。

当ページは2ページ目です。「リアシートとラゲッジスペース」など掲載。

2代目フィットのインパネ2代目フィットのメーター
ホンダ
  • グレード:“fit-G Fパッケージ”
  • 型式:GE6
  • 車両価格:119.7万円
  • デビュー年:2007年10月〜

※内容は辛口評価です。試乗時にチェックしたいポイントを重視!

  1. 分割page - フィット試乗「1-1」概要とエンジン&CVT
  2. このpage - フィット試乗「1-2」リアシートとラゲッジスペース
  3. 分割page - フィット試乗「1-3」燃費と運転感覚
  4. 分割page - フィット試乗「1-4」ライバル比較と総評

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リアシートについて

フィットの最も優れた点、それはリアシートの広さ。よく車内が広いといいますが、違いはリアシートとラゲッジルームになります。フロント足元など意外と狭いです。

このリアシートが、Bセグコンパクトカーで比較評価した際に特別広い。座り心地や着座姿勢、快適性という面で評価すればまだまだだけど、単純に広さだけで評価すればファミリーカーとして使えるレベルだと思います。数日分の荷物積んで3人で実家に帰省、なんとかなっちゃいそうです。

もちろん、たまにリアシートも使うかも?なんていうレベルなら、必要十分以上。いざという時の心配は要りません。

リアシート1

わかりにくい写真でごめんなさい。運転席ではドライバーが普通にポジションを取って助手席でもパッセンジャーが普通に座っています。

ドライバーの身長は172cm。パッセンジャーの身長は182cm。この状態で、ドライバーの後の席は普通に広さが残り、助手席の後の席もなんとか使えます。

他のコンパクトカーでは助手席乗員が詰めて座ってやっと、その後ろに座れるのが当たり前です。

リアシート2

こちらもわかりにくい写真でごめんなさい。写真では助手席を一番前までスライドさせてます。
こうすると、ストリームクラスと同程度の、足下のスペースが生まれます。

こんなのいつ使うのかって?日中に行われる禁断のラブタイムで間違いなく役立ちます。倒した隣側にはバッグで壁作ったり毛布積んだり。完璧です。フィット好きは浮気好きの可能性有り。ご注意下さいw

ヘッドレストを伸ばさなくても乗車OK!

リアシート3

コンパクトカーのリアシートって、いちいちヘッドレストを伸ばさないと座れない車種、とっても多いと思いませんか?これじゃ面倒で座る気にもなれません。国産車だけじゃないですよ。VWポロだってそう。

フィットはご覧の通り。適度にえぐれて設置されてる。そして多少柔らかめ。全く気にならない訳じゃないけど、気にしなければこのまま座れる。
狙って設計したとしたら、コンパクトカーの弱点を良く研究してるんですね。ここ、広さ以上に重要な部分。現状で30点。合格ラインまではあと40点。目指せサルーン並みのリアシート。

ラゲッジスペースについて

ラゲッジ標準ラゲッジ格納時

フィットの凄いところはリアシート広さ。しかしよく見れば凄いのはラゲッジスペースなのがわかります。

フィットは背が高いけどフロアも低い。だからラゲッジの天地方向長さは、1メートル弱もある。入り口の段差だって低いから、荷物の出し入れがしやすい。ベビーカーを頻繁に乗せたり降ろしたりするようなシチュエーションでも、苦労は最小限だと思います。

実際に利用する時には、天地方向の高さはあまり関係ない。大事なのは奥行きと幅。大きいクルマが便利なのはこの辺りも大きなポイント。フィットはボディサイズが小さいから幅は狭い。それでもライバルと比較すれば余計な出っ張りが少なく、使えるように設計されているのがわかる。

ラゲッジ奥行きが半端ない!

ラゲッジアンダートレイラゲッジ奥行き、これはライバルを圧倒。実測で69cmほど。入り口部分の形状も素直に「横まっすぐ」なので、全体的にこれだけの奥行きがある。

コンパクトカーで大きめなデミオと比較してもプラス5cm程度の余裕。コンパクトカーで狭くはないヴィッツと比較しても15cm程度の余裕。さらに狭いスイフトと比較すれば25cm程度長い。

リアシート倒しても使いやすい

リアシートを倒した際にできる段差、ここにも違いがある。フィットはそのままフラットに近く、ヴィッツ始めデミオやマーチなど、凄く大きな段差ができる。
ヴィッツではオプションで段差を埋めるボードが用意される。有料オプションな上に面倒もあるからフィットが一番。

追記:2代目ノートも広くなった!

フィットはBセグメントにおけるミニバン的ポジションかもしれません。走行感覚は後回し、車室内のスペースや利便性を重視したミニバンと同じ思想のように感じられます。

フィットと同じくらいのスペースを求めれば、日産ノート(2代目)。やはり人気のフィットがターゲットなのでしょう。各部スペースは2代目フィットと近い寸法です。ボディサイズ全長はノートの方がが長い。

ノートはこの2代目フィットがモデル末期のころにデビューしたので、次の3代目フィットと比較される間柄になります。

ラゲッジアンダートレイ

ノートのエンジンは3気筒。最先端とみるか残念と見るか?その分、セダン的なゆったりした乗り心地と、安価に衝突軽減ブレーキを付けることが可能。
総額150万円〜160万円で単眼カメラ式のエマージェンシーブレーキ搭載グレードが選択可能で、売却・下取り時にも有利な可能性あります。

ホンダ フィット

ホンダ

fit (フィット)

  • 試乗グレード:“fit-G Fパッケージ”
  • ミッション:CVT
  • 年式:2009y
  • 型式:GE6
  • 新車価格:119.7万円
試乗レポ・ライター

当記事は「元自動車整備士」がお届けします。
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ラゲッジ標準
ラゲッジ格納時
フィットのデビュー前だったらあり得なかったほどのラゲッジスペース。同クラスのライバル比較に意味はなし。Cセグメントに迫る広さ。



上:リアアンダートレイ。(標準車)
下:リアアンダートレイ。(ハイブリッド車)

リアシート1
リアシート2
フィットの長所といえばクラスを圧倒するリアシートの広さか。さすがコンパクト界のミニバン、いやハイトワゴン。あと求められるのは質感と快適性か。


フィットオーナーだけの秘密、内緒の小物入れ。車検証を入れてみたいなマークも。オカモトさんを入れてもいいかもbyヒラリー。


リアシートのステップ部分。段差はあるがお子様でも足を引っかけにくい形状と思える。単純にスペースが大きいともいえる。日産マーチと比較すれば断然良い。

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