日産ノート試乗「3」
燃費・快適性

試乗：燃費をチェック

ノート+e-POWERの燃費をチェックしてみました。
条件を定めた燃費を２種類と、燃費計測で１日走った燃費です。

エコモードvsノーマルモード

一周で1時間30分のコースを走ります。時間は平日の22時〜24時。

エコモードでスタートし、折り返し地点でノーマルモードに切り替えます。

エコモードでの燃費

平均時速26km/h、時間45分、距離20.2km走っての燃費。

燃費「40.1km/L」でした。

下のノーマルモードの方が全力でエコドライブしてます。

ノーマルモードでの燃費

平均時速28km/h、時間43分、距離20.3km走っての燃費。

燃費「30.4km/L」でした。

大きな差が開きました。ドライバーの腕というか、エコモードより少し加速しすぎちゃったのでしょう。
データ的に同じ道で、2分早く到着してます。

ドライビングシューズ履いて全力で燃費運転したんだけど、エコモードには歯が立ちませんでした。精進します！

動画を撮っています！

「e-POWERの印象」という動画に、燃費の話題も盛り込みます。ご覧いただけると嬉しいです！

１日の燃費

燃費をチェックした１日の燃費はこんな感じでした。

画像左：162km走って23.9km/Lという燃費でした。

画像右：燃費の悪かった山道区間を除くと、少し渋滞してくらいの道でも燃費は良好でした。

夕方の渋滞〜夜間まで、レベルの高い燃費が出ています。高燃費を出すと褒めてくれます。

 

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※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！
一部画像は拡大します(横長画像など)。

試乗：乗り心地

基本的には硬めでゴツゴツを感じる場面も多い。一方で、動き出しの部分は抜けた部分があり、乗り心地を特徴付けています。

硬さと柔らかさが同居

乗り心地は上で述べた印象です。
まず速度が低い時や、入力が小さい時、サスペンションダンパーの抜けた部分で乗り心地は良いです。

そして硬さが気になる時は、普通に走っていて、目で見てわかる段差や路面のつなぎ目など。それなりのゴツゴツが気になります。

ペースを上げていくと？

高速道路の速度もしくは時速60km以上くらいでは、クルマが伸び上がる場面があります。

そんな時、思ったより伸び上がってフワンとゆっくり収まる。

ゴツゴツ感と減衰力のバランスや、車両重量の感覚から、やっぱりBセグメントクラスという事を思い出します。

車重は1200kg超と重いし、乗ってるとCセグみたいに感じちゃうんだけどね。

異音が気にならない

シャシー（サス周辺）から、ガチャンというノイズが気にならないのは快適です。

試乗したノートが、最も状態が良いと思える時期だったのもあります。

乗り心地って音による影響も大きいです。耳栓して乗車したらわかります。

試乗：静粛性

クルマは静かで、ここに疑いようはありません。ただ、条件により静かだったり、条件によってはうるさかったり、様々な場面があります。

静かだったりうるさかったり様々

条件によって静粛性が変わるので、一言での評価は難しいです。基本的に静かだけど下記のノイズで印象は変わり、悪条件が重なるとうるさいです。

• 低速時のチャイムの音。
• 一定回転数でエンジンが回る音。
• エアコンの音。

低速時のチャイムの音

低速時に発するチャイム（擬似的なエンジン音）、安全のために発する音ですが、目立つ音量と感じる時があります。

反論はもちろんありません。

一定回転数でエンジンが回る音

エンジンは巡航時は一定回転数で回り、加速時は加速中のように回転が上がります。

気になるのは巡航時。同じ回転数で回る音は気になりやすいもの。
しかも、路面が悪くうるさい道を好んでるように回りますｗ

最初、「きれいな路面と荒れた路面のギャップが凄い」と思ったんだけど、ちょっと違いました。
でも、ギャップが凄いからうるさいのが特に気になります。

エアコンの音

何度もOn-Offを繰り返して気付きました。エアコンの風の音が気になります。

多分、風量が最弱でも強いのだと予想します。

もう少し微調整できたら嬉しいと思いました。

動画：e-POWERの印象と燃費

加速と減速、滑らかな走りやすさをまとめ、全力で燃費走行を試しました。

e-POWERの印象と燃費の動画です。こちらもよろしくお願いします！

乗り心地より運転しやすさ？

このノートはグラグラせず滑らかに走りやすいハンドリングが魅力。

だからこう思います。
「乗り心地より運転しやすさを重視」そんな印象です。

やっぱり、良い面があるからこそ、気になる部分だって嫌な印象になりません。