日産ノート試乗「6」
ちょっと気になる長所短所

小さな長所短所「1」

購入の決め手になるほどではないような、乗ってわかった小さな長所短所。

シフトセレクターとブレーキホールド

シフトセクレターは、下がドライブ、上がリバース、上ホールドでニュートラル、ボタン押してパーキング。

ブレーキホールドは、On-Offをメモリーしてくれます。

クリープが効かない時は？

その分、クリープが効かないと思う時もあります。ブレーキペダルを強く踏むとホールドしますが、ホールドしてる時はクリープ効きません。

狭い場所ではスイッチ押して解除が運転しやすいと思います。

給油口は運転席側

給油口は右側です。

多くのクルマは左側なので、混んでるガソリンスタンドで便利です。

ウインカーレバー等

レバーは輸入車っぽい雰囲気です。左はワイパーの間欠調整、右はウインカーを出す時に、ハッキリした節度があります。
ワンタッチ４回点滅、普通に出す時は硬いと感じると思います。

テレスコの作動量が大きい

ハンドルはチルト＆テレスコピック付き。

それ自体は珍しい事じゃありませんが、作動量が大きいです。

ハンドルは奥から前までグッと出せますので、様々なドラポジが取れます。

 

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※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

小さな長所短所「2」

購入の決め手になるほどではないような、乗ってわかった小さな長所短所。

たくさん使える積算メーター

ベーシックなTRIPメーターはメインメーター（メインモニター）右下。ODDと切り替える通常のメーターです。

スイッチは分けられ、ハンドル左奥にレイアウトされています。

それとは別に、ドライブ情報として使えるメーターが１、２とあります。リセットも細かくでき、自由度が高いです。

日産ノートの特徴10秒チェック

単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

• e-POWERの魅力や個性。
• 燃費良く、力強く、滑らかにも豪快にも。
• 停止直前以外はワンペダル走行も可能。
• 修正の少ない正統派！良質なハンドリング。
• 乗り心地はゴツゴツあり、ブワンもあり。
• 静粛性は条件により大きな差。悪条件重なると厳しい。
• 装備内容、セットオプションによる悩ましさ。

ノート評価総合

e-POWERの個性にプラス、正統派と感じるハンドリングの良さ。

燃費も良いですが、筆者はハンドリングに魅力を感じました。
落ち着いていて修正舵の少ない感覚です。

気になるのは価格と装備の関係。スマートキーやLEDヘッドライトもいらないよ、という場合を除き、上位グレードの「X」を選んで、そこからオプションを追加していく形になると思います。

グレードで豪華さを選んで、オプションで便利装備を追加していくという感覚です。

そしてセットオプションが多く、なかなか悩ましい選択です。試乗した「S」はお得感ありますが、良いものは高くても仕方ないよね！？そんな感じです。