2代目ミライース試乗・P5「」

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(2019年記事 ダイハツ ミライース
著:桃花&ヒラリー男爵)

ミライース試乗「5」

間違いいっぱいの自動車選び。試乗車はダイハツ「Mira-e:s(ミライース)」2019年式の2代目モデル。グレードは「L SA3」。車両価格94万円、快適装備省いて安全装備が充実したグレードです。

当ページは5ページ目です。「内装(リアシートとラゲッジ)」などを掲載しています。

ミライース・コクピット1ミライース・コクピット2
ダイハツ
  • グレード:“L SA3”
  • 型式:LA300S
  • 車両価格:94万円
  • デビュー年:2017年5月〜
  1. 分割page - ミライース試乗「1-1」・試乗詳細レポート
  2. 分割page - ミライース試乗「1-2」・快適性(乗り心地と静粛性)
  3. 分割page - ミライース試乗「1-3」・視界と見切り、運転感覚
  4. 分割page - ミライース試乗「1-4」・内装(フロントシート周辺)
  5. このpage - ミライース試乗「1-5」・内装(リアシートとラゲッジ)
  6. 分割page - ミライース試乗「1-6」・燃費と比較、評価総合

※内容は辛口評価です。試乗して購入の際のチェックポイントとしてお役に立てれば幸いです。

内装:リアシート

内装の評価と使い勝手

※画像は車内でまったりしているところ。

このグレードのリアシートは緊急用

リアシート1

スペース的な広さは十分ながら、非常用として用意されているであろうリアシート。

リアシート2ヘッドレストの省かれるシートバックは薄くてペカペカ。安全性に不安を感じるほど。また座面は固く、乗り心地を始めとする快適性は最低限レベル。

リアシートを使う機会があるのなら、どうしても上位グレードを選ぶことになるかと。

リアシートご希望なら「X」以上

ヘッドレストが付いてリアシートが実用的になるのは、グレード「X SA3」以上。「X SA3」の価格は108万円で、試乗グレードより14万円高。
装備はその他に14インチタイヤ、電動ドアミラー、LEDヘッドライトに変更され、総合的な安全性が向上します。

問題は、ムーブのグレード「L」、110万円にグッと肉薄する車両価格。これは迷います。

広さは十分

リアシート膝前1リアシート膝前2

身長172cmの筆者がドラポジを取った状態でその後ろに着座。コブシの数は数えるまでもなく、膝前のスペースは余裕十分

フロントシートバック1フロントシートバック2

膝前のスペースは余裕十分ながら、心理的な圧迫感は強い。理由はヘッドレスト一体型のフロントシート。通常タイプとの差はほんのちょっとだろうけど、感じ方は異なる。

そしてシートの縫製が非常に雑で、ユーザーによっては耐えられないかもしれない。メードインジャパンとアジア製の差というか、よければチェックしてみてください。

なおトヨタのヴィッツは、一体型だったのがマイチェンで普通タイプに変更されました。やっぱり理想は、普通のタイプかと。

リアシート足元1リアシート足元2

上位グレードでも同じであろうポイント。センタートンネルが大きめで形状も角が立っている。これによって足元が、決まった姿勢を取ることになる。多くのユーザーが、かしこまって座る感じになるんじゃないかな。

リアシート足元3

その代わり、ここに荷物を置く際には味方になってくれる。

スーパーで買った食料品、不安定だし水滴出るし、シートの上には起きにくい。

リアシート足元に置くなら、この段差が想像以上に役立ってくれます。

リアシートその他

リアシートのアシストグリップリアシートのカップホルダー

盲蓋が見えるアシストグリップは上位グレードでは付く様子。カップホルダーは小物入れまでついて気配りが効いています。

内装:ラゲッジスペース

ラゲッジスペース1

ラゲッジスペースの広さも問題ありません。上位車種と遜色なく、ベビーカー収納とかでなければ、狭さが気にならないだけのスペースが用意される。

ラゲッジスペース2ラゲッジスペース3

特筆すべき点はないからネタ的に少し。ラゲッジ奥はちょうど指2本分の隙間が。小さなものを放り投げないようにw それとラゲッジボードの底面は、防音、消音を想像させる構造。

背もたれ倒すなら分割式が便利

ラゲッジスペース4ラゲッジスペース5

リアシートバックの分割可倒式ってやっぱり便利で、逆に言うと分割されないタイプはひと手間掛かる。

何が手間かって、車内リアシートに入ってストッパーを外し、車外に出てシートを寝かす。ここに一手間。
両側のストッパーを外さないと倒れないのが理由。二人でやるなら問題ありません。

高さがちょうどいいテールゲート

ミライースのリアテールゲート

ミライースの特権!それは高さが低いテールゲート。リアのハッチを開けて閉める時の話だけど、位置が低いからチカラが入りやすい。結果、背が高い上級車種より閉めるのが簡単。

試してみてください!24inchサイズの自転車が良いなんて奥様なら、絶対この高さをおすすめします。

※タント、ウェイクは、位置は高いけどハッチが軽く、開閉も軽いです。

ミライース・室内3ミライース・室内4

独立タイプの半ドア警告

半ドア警告灯運転席メインメーターは、どこのドアが開いているかも教えてくれます。今までの感覚でいうと、上級タイプだね。今では当たり前なのかな?

ミライースはドア開閉が渋い事もあって、締め方次第では半ドアになりやすい。そんな事もあり、どこが開いてるか迷ってしまう半ドア警告灯より断然便利。

ダイハツ ミライース

ダイハツ

Mira-e-s (ミライース)

  • 試乗グレード:“L SA3”
  • ミッション:CVT
  • 年式:2019年式
  • 車両型式:LA350S
  • 新車時価格:94万円

その他概要

  • ボディサイズ:3395×1475×1500mm
  • 車両重量:650kg
  • 新車時価格帯:84万円〜
  • 発売時期:2017年5月〜
試乗レポ・ライター

当記事は「桃花」と「ヒラリー男爵」がお届けします。
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