オデッセイ自動車比較「P3」・ライバル比較

自動車購入の為の比較・ホンダ
自動車試乗比較・評論、メンテナンス情報HPのヘッダー画像

(2013年記事 ホンダ オデッセイ
著:ヒラリー男爵)

ホンダ・オデッセイ試乗「5」

試乗レポートはホンダ・オデッセイ(M・エアロパッケージ)23年式の後期モデル。個性がなければ魅力無し。実用一辺倒なミニバンとは違った特徴が魅力。

当ページは5ページ目です。「同価格帯のライバル比較」などを掲載中。


オデッセイ内装1オデッセイ内装(夜間)
ホンダ
  • グレード:“M・エアロP”
  • 型式:RB3
  • 車両価格:276万円
  • デビュー年:2008年〜
  1. 分割page - オデッセイ「1-1」・内装とエンジン評価
  2. 分割page - オデッセイ「1-2」・ハンドリングやブレーキ、ミッション
  3. 分割page - オデッセイ「1-3」・乗り心地とリアシート快適性
  4. 分割page - オデッセイ「1-4」・ラゲッジ、参考燃費と評価総合
  5. このpage - オデッセイ「1-5」・同価格帯のライバル比較

※内容は辛口評価です。ディーラーで試乗の際にぜひともチェックしたいポイントなどを掲載中です。

ミニバン系ライバルと比較

最もたるライバル、マークXジオと比較すれば

セダン感覚を重視したちょうどいい妥協点という視点で選べば、トヨタのマークXジオがライバル。オデッセイと比較してみます。

正統派セダン並の走行性能や、セダンライクな走行感覚をもつのがオデッセイ。一方でマークXジオはどちらかといえばミニバン的な感覚。ネーミングにマークXと付くのは完全にフェイント。

ジオは静かなエンジンなど快適性ではオデッセイを上回り、車室内の気配りもさすがトヨタという作り。まるでフランス車的な優雅なボディデザインも魅力。

人気は一番、アル/ヴェルと比較すれば

様々な理由から高い人気を誇るミニバンがトヨタのアルファード/ヴェルファイア。完全にミニバンの親分的存在。

大柄かつ重量級ボディながらも乗り心地に難があるアルファード/ヴェルファイア。その代わりというか意外にも、ドライバーがコーナーなどで走らせやすいという特長を持っていたりする。オデッセイとの比較でも、オデッセイほど神経質じゃなくて適当に走らせやすいと感じる時もよくある。

またアルファード/ヴェルファイアは一般的に高級車として認知され、高級車が300万円〜というお値段で味わえるという魅力もある。

 

予算抑えて、ウィッシュやプレマシークラスと比較すれば

オデッセイよりもう少し車両コストを抑えたコンパクトミニバンにしたらどうなるか?オデッセイより50万円〜80万円安い、トヨタ・ウィッシュやマツダ・プレマシーと比較してみます。

プレマシー(初期モデル&後期スカイアクティブ)

プレマシーは新車時価格帯:180万円〜210万円、エンジン排気量は2000cc、ボディサイズは4585/1750/1650mm。

サイズはミドルクラスだから室内スペースはオデッセイより快適でなく、特に3列目のスペースは非実用的。またすぐにわかる違いと言えば、インパネの質感、デザインはとてもオデッセイには及びません。

ではプレマシーを2列シートのワゴンとして考えればどう?そう考えれば実用性が高く、車両価格が安くてもしっかり活用してくれると思う。乗り心地だって一般道レベルなら満足いくレベルで、プレマシーがミニバン系なのを忘れてしまいます。この乗り心地、ちょっとオデッセイにはないものです。

ウイッシュと比較

ウィッシュは新車時価格帯:190万円〜220万円、エンジン排気量は1800ccと2000cc、ボディサイズは4590/1695/1590mm。

お得感高い価格設定が魅力な2代目ウィッシュ。プレマシーほど安くはないけど安全装備充実、リセールバリューも高い。

内容的には、やはりこちらもオデッセイと比較すれば、室内は狭くなり、車内装飾も地味に。ボディサイズ&クラスの違いが明確だ。オデッセイから見れば華やかな部分がカットされ、実用車という印象が強まる。また快適性という部分ではドライバーもパッセンジャーも我慢する必要があります。
クラスなりにボディサイズ小さく、そして無駄な贅沢が省かれたウィッシュ。この分でお値段が50万円〜80万円安いわけですね。

それでもオデッセイよりマイルドなハンドリング特性や、ブレーキングでのピッチング(前のめり)が少ない特性など、オデッセイとは違う良さを持っている。オデッセイより運転しやすいと感じる方も多いと思います。

ストリームと比較

ストリームは新車時価格帯:200万円前後、エンジン排気量は1800ccと2000cc、ボディサイズは4570×1695×1545mm。

同じホンダのストリーム。オデッセイほど立派なクルマは要らないなという場合の選択肢。3列目シートを使わないユーザーの選択肢としても。

オデッセイとは顔つきは似ているけど走りやすさはストリームの方が上。車格無視というかなんというか、これはもうとやかくいいません。ストリームのページをご覧下さい。クルマのキャラクターとしてはホンダらしくドライバー優先の味付け。同乗者の快適性能に関してはオデッセイ同様、ダメダメです。

オデッセイメーターオデッセイメーター(夜間)

同価格帯のセダンと比較すれば

オデッセイとマークX、アコード、レガシィ、スカイラインといったセダンを比較。

ホンダ・アコードセダン(CU型)。欧州車以上に欧州車しちゃってるのがこれ。アコードツアラー(ワゴン)も一緒。
固い&かっちりで高速域の安定性重視。なんだけど加速が遅すぎて完全に宝の持ち腐れ。特に2000ccは遅いだけじゃなくてあんまりいいエンジンじゃない。

オデッセイがいくらセダンライクといっても走りやすさではアコードの勝ち。リアシートがとても狭く実質2人乗りだから、比較対象としてはかなり限定されると思います。

トヨタ・マークX(130系)オデッセイより安価に設定された車両価格が魅力。それでいて、6気筒+FR+6AT。エンジンや全開時の加速フィールはもとより、ミッションもオデッセイ・アブソルートの5ATより全然質感高い。

マークXって日本の道を普通に走るなら普通に高級感を味わえる。一方、オデッセイのような個性はないから、積極的に選ぶ理由も比較して安いだけ。そしておじさんぽさはどうしようもないところか。クルマは良くても中途半端なイメージが地味すぎる。

  • 5.現在のページ
ホンダ オデッセイ(4代目)
本田技研

odessey (オデッセイ)

  • 試乗グレード:“M・エアロP”
  • ミッション:CVT
  • 車両型式:RB3
  • 年式:平成23年式
  • 新車時価格:276万円

試乗レポ・ライター

当記事は「ヒラリー男爵」がお届け致します。
ヒラリー男爵

 
ネットでバッテリー価格を確認
国産車バッテリー


フロントウインドのハーフサンシェイド。けっこう青い。


マイナーチェンジで特にリヤのワイド感が強調された。



昼と夜の2つの顔(お尻?)

乗り比べがしにくい中古車購入時こそ、辛口の評価と比較をぜひ!
同価格帯他車との相対評価を5段階比較で!

自動車クルマの評価評論・比較レビューの間違いいっぱいの自動車選び。単純明快な5段階評価を続けています。
「エンジン質感」「駆動系質感」「足回り質感」「内装質感」「外装質感」「快適性」「コストパフォーマンス」

感じた点をハッキリ、長所短所を明確に!

ホンネを書けない?自動車評論家さま、閲覧者さま減少が怖いウェブ制作者。私達はアクセスして頂くために率直な印象表現を心がけます。
比較のポイントをpickup&評価。”言いたい放題こそ信用出来る”をモットーに。

総合サイトマップ 間違いいっぱいの自動車選び 当サイト記事の転載を禁じます。
中古車購入時にも役立つレポートを送り続けて17年。そして最新記事が最良です。