スズキ・ハスラー試乗評価「5」

割安感ある車両価格

ハスラーの価格には割安感がある！絶対的に安いワケではなく、比較するとお得と思える価格設定。多くの軽自動車で割高感を感じる中でこれはウレシイ。

デビュー当時の車両価格は約105万円〜。価格だけみれば決してミライースのように安いワケじゃない。

しかしハスラーはどちらかといえば変わったポジショニングのクルマ。だからお得感は高い。

ベースとなるモデルから派生したSUVタイプとか、ちょっと車高を上げたモデル。ほぼ間違いなくベース車より価格が上がるでしょう。「立派に仕上げました」とかいって数十万レベルで価格アップしちゃうよね。

中古車ならマツダのフレア・クロスオーバー

ハスラーのOEM車なんだけど、見た目の違いはエンブレムくらいじゃないかっていうほど、全く同じクルマ。中身も同じものと予想。装備や価格は若干異なるかもしれない。

写真はマツダのフレア・クロスオーバー。

このクルマが存在することで嬉しいのは、中古車の選択肢が広がること。

多くの例で、OEM車の売却・下取りは厳しくなりがちだから、中古車としての販売時はお得感が高くなる。

絶対的に価格の安い軽自動車では大きな違いはないといっても、人気車のハスラーは価格が下がりにくいと予想される。それなら少しでも安いフレア・クロスオーバーだって悪くないでしょ。

もしフレア・クロスオーバーを新車で選ぶなら、下取り時の不安も営業に伝えて、本家ハスラーよりお得な条件を引き出すのがポイント。でないと存しちゃう可能性があるからね。

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※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

こんなクルマも面白い「1」

ハスラーは個性的でポジショニングが難しい。ボディデザインだけじゃなくて乗り味の特徴もそう。後出しと言われるダイハツ・キャストは未試乗ながら、異なるタイプであろうと予想。

ハスラーは指名買いされるクルマでしょう。しかし比較して買いたいユーザーもいるかもということで、数台ピックアップさせて頂きました。

遊びゴコロ+乗り心地も考えればウェイクと比較

ハスラーの持つ遊びクルマ的感覚が好きなんだけど、乗り心地がちょっとワイルド過ぎちゃう。そう考えたらダイハツのウェイク。

パッと見れば只のハイト軽ワゴンって感じだけど、よく見ればハスラーと同系統の遊びクルマ的感覚を持ってる。レトロな軍用車両を連想させるというかそんなテイストを持つ内外装デザイン。

乗り心地と運転感覚に違い

ハスラーと違うのは、快適性の高い乗り味と現時点で上質といえる運転感覚。

ハスラーの良さはクネクネ道をキビキビ走った時に現れるとすると、日常的な走行で落ち着きある乗り心地を味わえるのがウェイク。ハンドルの回し心地も立派だし、想像よりも全然立派に走る。

立派な走行感覚に使い倒したくなる道具的な作りを併せ持つウェイク。ハスラーほど分かりやすいポップさはないんだけど、乗用車らしさとのバランスでいえば魅力十分。

ウェイクは車両価格が高額

ウェイクがハスラーのみならず軽自動車全般と比較して、ネックになるのは車両価格。

走る場所によってはターボ付きでないと厳しい場面が多くなるのが予想されるから、ターボ付きエンジン推奨となり、価格は200万円クラスに。

• 参考：ダイハツ・ウェイク試乗レポート

こんなクルマも面白い「2」

上級グレードならFIAT500と比較

ハスラーの上級グレードを選ぶなら、実は輸入コンパクトカーも狙えちゃう！しかもとびっきり個性的なクルマが。

そんな１台はイタリアのFIAT、500という車名を持つクルマ。

お値段は概ね190万円辺りから。ハスラーとは諸費用の部分で差が出ちゃうけど、在庫車あれば条件面で頑張って貰える可能性あり。ちょっと頑張れば狙えちゃうよ。

エンジンは2気筒と4気筒、2種類のタイプがタイプがあるんだけど、腹の底から笑っちゃうほど愉快なのは2気筒エンジン搭載車。これにトキメいたら変わりはなし！通常の乗り心地も悪くないし、エクステリアもおしゃれ感バッチリ。

そしてボディデザインが気に入ったんで、もっと洗練された500が欲しい！となればアバルト500というモデルも。こちらは笑っちゃう楽しさではなく、コンパクトカーとして想像出来る以上の上質さを持ち、スポーティ走行も得意。

• 参考：FIAT500試乗レポート　/　アバルト500試乗レポート

ボディデザインならミラココアと比較

「レトロチックな親しみやすさ」という点でハスラーと共通点があるのがダイハツ・ミラココア。

2016年現在も新車販売されているが、新世代ムーブやタントと比較すればちょっとレトロな部分がある。

運転すれば機敏さが重視されたタイプ。そしてドア開けるとこからあちこちが、適当に気軽に使いやすい軽さがある。ちょっとそこまで、なんて如何にも軽自動車らしい使い方にはピッタリ。

ハスラーと比較しちゃうと、やっぱり中途半端な個性なんだよね。それからハスラーに興味あるユーザーからすれば、ミラという車名に抵抗感ない？そこが残念。

• 参考：ダイハツ・ミラココア試乗レポート

適度な個性派がお好みならN-ONEと比較

「レトロチックな親しみやすさ」という点でハスラーと共通点があるホンダ・N-ONE。

どちかといえば男性的な力強さも強調されているかな。

ホンダのNシリーズは運転中に感じるいろいろな部分の質感が高く、上質感という評価なら１番でしょう。助手席に同乗しても一緒。

そんなNシリーズの中でN-ONEはコンパクトカーを目指しているような固いサスペンションが特徴。乗り心地より走行安定性重視で、乗り心地は単純に固い。質感良ければ許せるってレベルを超えてるｗ

そこでお馴染みN-BOXの登場。単純に室内広いだけじゃなく、フロントシートでは優しく質感高い乗り味を持ってる。筆者が好ましいと感じるのはこっちのN-BOX。
ただ、乗り味も見た目も、個性というよりは実用車っぽい。そこに面白みはないよね。

• 参考：ホンダN-ONE試乗レポート　
• 参考：ホンダN-BOX試乗レポート

ハスラー評価総合

個性的なエクステリアデザイン。やっぱりこれがハスラーの魅力！そこからくるワクワク感は、走行感覚までワクワクなモノに変化させてくれる。

乗用車的に質感や走りやすさを評価すれば、高い評価は上げられず。乗り心地はワゴンRの悪い部分を引き継ぎ、良い部分を忘れてしまったよう。CVTやハンドリングも気になる部分がある （ジムニーやパジェロミニよりは普通に乗れる）。

でもそれは、ハスラーなら許される。タイプのクルマだと思います。ボディデザインからくるワクワク感。わざわざガタガタ道を走りたくなるほど、揺れた時に笑顔なんだよね。上質さだけがクルマの評価ではないことをホント痛感。

質感で選ぶならホンダやダイハツがあるし、ハスラーは指名買いがよく似合う。欲しくなったら後は価格と条件。お得感は高いよ。

やや特殊なクルマなのに価格は一般的な軽自動車とほぼ同価格。SUVというだけで価格の上がるクルマは多いから、思ったより安いと感じるんじゃないかな。