自動車の試乗比較、中古車選びにも・メーカー別評価「トヨタ」

2021年記事 トヨタ・ハリアー
著:ヒラリー男爵

ハリアー試乗レポート「5」
内装(フロント)

「間違いいっぱいの自動車選び」。ハリアー(2021年式)ガソリンの試乗レポート。

当ページは5ページ目です。

「内装インパネ、オートハイビーム」等

トヨタ
  • グレード:“S・ガソリン”
  • 年式:2021年式
  • 車両価格:299万円
  • デビュー年:2020年6月
ハリアーの内装・インパネ1ハリアーの内装・インパネ2

内装:フロントセクション

ハリアー内装2

内装はボディデザインほど高級感は感じませんが、299万円というラインナップを用意してくれているのが嬉しいハリアー。ベーシックな「S」グレードの内装です。

大人っぽい質感

インパネ

豪華な質感は上位グレードと豊富なオプション装備に任せるとして、Sグレードでの印象です。

好印象なのは「大人っぽさ」と、アピールするような部分じゃないところの「気配り」

大人っぽい印象は光の反射が抑えられた質感から受けます。

ツヤツヤ・テカテカ、そうした光沢とは違った方向。上品な質感です。

インパネ主要部分はツヤが抑えられた内装パネルで覆われています。

そして数箇所で使用されているシルバーのアクセントも、鈍い反射になるような表面処理がされています。

反射が眩しいと感じる場面は皆無でした。

逆に反射を気にしなくて良いオーバーヘッド部は光沢仕上げ。

インパネインパネ

写真左:統一感に疑問を感じなくはないけど、ここだけ見ればカッコいい。

写真右:夜間は適度に華やかな照明が光ります。

さりげない質感の高さ

スイッチの表面処理が美しい!

エアコンスイッチ目立たないけどよく見れば美しい、エアコン操作部の大きなボタン

ヘアライン調の加工がされています。

また光の反射が鈍いのは、他所と共通されていて、トータルでの質感に繋がっています。

レザー調パッドの肌触りが気持ちいい!

ドアのソフトパッドドアトリム(ドア内張り)の腕を置く部分は、レザー調でソフトパッドの仕上げです。

そしてこの手触りが気持ち良い!
しっとりツルツルな感覚です。

厚みはわずかでほんとに薄いのですが、表地が魅力です。

実用性が嬉しい部分

インパネとドアの境目

ドアとインパネのデザイン

あちこち美しさ優先みたいなハリアーのデザインで、実用性が重視されたような部分。

インパネとドアの境目処理ですが、パッと見でシンプルです。
率直に言って弟分のC-HRの方が美しいくらい。

でもよく見れば、三角窓が最大限に機能できるような形状です。角度によって凝った形状で、運転席から見て、視界の確保が優先されたように思いました。

中央の下部

センタークラスター下部には大きな穴が開いています。奥行きはかなり深いです。

センタークラスター1センタークラスター2

スマホの充電スペースとしては、飛び出る心配がないのがよいです。スマートキーを置いても同様です。

造形としては、滑らかにシフトセレクターに繋げるとか、センターコンソールを大きく見せるほうが立派でしょう。

でもこれなら便利というか、奥行きの深さから物が隠れ、生活感を抑えられる。そんな長所からの質感と思えます。

 


※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

内装:助手席側の視点

ハリアー内装1

ハリアーの特等席は運転席!といいたいところですが、助手席も良いです!

助手席1

内装の形状から、だだっぴろい広さを感じさせず、心地よい広さ、空間という印象を受けます。

もちろんスペース的な不満はありませんし、開放感あるけど足の置き場が...なんて注釈もありません。

助手席2助手席3

アームレストは1人なら十分。2人でも使えそうなサイズです。
加えてデザイン的にも美しいです。

助手席4助手席5

さらに前後しますので、助手席のゲストに合わせてあげるのも、さりげないおもてなしとしてカッコいいですよね。
そのまま手を握ってあげたら絶対よろこぶw(やめなさい)

オートハイビーム使ってみた

走行4・内装夜間

グレード「S」に標準のヘッドライトでオートハイビームを使ってみました。アダプティブタイプでない通常のLEDヘッドライトです。

ヘッドライト

トヨタのオートハイビームはハイ側をよく使ってくれます
システム的に優れているからこそでしょう。

ハリアーでは知る限り最も好ましい制御をしてくれました。街灯と対向車の判断が賢いです。

筆者の日常的な走行パターンでは、これなら実用できると思いました。
進化の早い分野なので、すぐにまた、さらに良くなっていくはずです。

操作もフレンドリー

実際はオートハイビームが上手く機能しない時もあります。そんな時、ワンタッチでon-off、さらにワンタッチでハイビームにできるのが嬉しいです。

ヘッドライト・スイッチヘッドライト・スイッチ

写真左:レバーはロービームの位置で機能します。そのため、ドライバー判断でハイビームにすることができます。

写真右:ハイビーム固定で走りたい時は、メインスイッチで簡単にon-offが可能です。

動画:オートハイビーム試してみた

 

 

 

ハリアーの内装インパネハリアー運転席(夜間)

ディスプレイオーディオが大きい!

ディスプレイオーディオディスプレイオーディオというかこれのパネルがでかい!

上位グレードの「Z」になると、12.3インチにもなるそう。

大きい方が新しさを感じさせるし、使いやすいんだろうけど、一方で視覚的に邪魔になりやすいのも事実。

もしなかったら?車両感覚がより取りやすいだろうと予想します。普通には無理だけど試してみたいですよね。

トヨタ ハリアー

トヨタ

HARRIER (ハリアー)

  • 試乗グレード:“S(ガソリン)”
  • 型式:MXUA80
  • 年式:2021年式
  • 車両価格:299万円

概要

  • 排気量:2000cc
  • エンジン型式:M20A-FKS
  • 車重:1530kg
  • ボディサイズ:4740×1855×1660mm
  • 発売開始:2020年6月
試乗レポ・ライター

当記事は「ヒラリー男爵」「もと車整備士」がお届けします
ヒラリー男爵元自動車整備士

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