ハリアー試乗レポート「7」
比較と評価総合

小さな長所短所

購入材料としては関係ないような、乗ってわかった小さな長所短所。もっとクルマの話がしたーい！そんな内容です。

機能on-offがわかりやすい

メーター内の液晶表示部で、各機能のon-offは一目瞭然。切り替えるのも簡単です。

前を寄せるときだけソナーとPKSBをOFFにするとか、実用性があります。

• LTA（レーントレーシングアシスト）
• PCS（プリクラッシュセーフティ）
• Pとパイロンマーク（クリアランスソナー）
• PKSB（パーキングサポートブレーキ）
• RSA（ロードサインアシスト）

LTAはステアリングスイッチで切り替えできます。
壁などにクルマを寄せる時はPKSBをOFFにするとやりやすいです。

サイドシルが気になりにくい

サイドシル（ステップ部分）の幅は、なんとなく狭いように感じられました。

着座位置が高いこともあり、服を汚さずに乗降しやすいと思います。

エアコンにECOモード

エアコン操作部をよく見ると「ECO」というスイッチを発見。

冷房でECOモードはあったりするけど、HEATとも書いてあります。

熱効率の高いエンジンだと、熱を暖房に奪っちゃうと効率ダウンするのかな？　暖房においてどんな意味があるのかはわかりません。

スタートボタンの位置

エンジンのスタートボタンは運転席左側、エアコン操作部の下です。

慣れるまで迷っちゃったけど、ハリアーのデザイン性優先というコンセプトに忠実で、好印象です。

USB給電ポート

コンソールボックス内にアクセサリーソケット。そこにUSB給電ポートを設置すれば、その上のトレイまで配線を引っ張れて、蓋（アームレスト）も下ろせそう。

生活感ある配線を隠せるのは嬉しい！ただもしかしたら、温度が高い状態で充電（バッテリーにとっては好ましくない）になっちゃうかもしれません。

odd/tripメーターの切り替え

オドメーターとトリップメーターの切り替えとリセットは、メーター下のスイッチで行います。

見つけにくい位置で最初は探しちゃったけど、一度わかれば使いやすいと思います。

ハリアーマークはさり気なく

ハリアーという名称の元は「チュウヒという鷹」というのは有名な話。

今回の4代目ハリアーでは、フロントマスクがトヨタエンブレムに変わりました。
そしてマークが廃止されたようにも思えましたが、ドアトリム上側につけられていました。

 

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※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。

エクストレイルと簡単比較

ハリアーに近いボディサイズでありつつ、4WDモデルが248万円〜という値付けがされているエクストレイル。
ハリアーとは車格に差がありそうにも思えますが、同サイズのライバル車として簡単に比較してみます。

クルマは2000ccガソリンモデル・4WD、2019年式エクストレイルです。

キャラクターの差

乗り味はハリアーが「スポーティ・クーペ風・タイト・元気・迫力」というイメージ。

エクストレイルは乗り心地を除き「マイルド・ラグジュアリー・リラックス・緩い・上品」というイメージ。

乗り心地の違い

ハリアーの方が優しく適度なフラット感、現代的な高級感があります。
一方のエクストレイルは極低速時を除き硬い乗り心地。超高速域では良いかもしれませんが、ブルブル感も強いですし、日常での乗り心地は良いとはいえません。

それ以外はエクストレイルの方がゆったりしていて、エンジンもハンドリングも着座感も、より大きなクルマに乗っているような、そんな感覚です。

物として高性能なのはハリアー

プラットフォームは1世代かそれ以上異なる感覚を受けます。
（新しいのはハリアーの方ね）

それでもエクストレイルの、「気楽に乗れる」「気難しさがない」「ドライバーを選ばない」「大きいクルマの感覚」こうした部分は魅力だと思います。

きっちりかっちり敏感にと進化していく流れ。だからこそ逆に、エクストレイルみたいなクルマが貴重だとも思います。
これで乗り心地さえ良ければ...ここだけが残念です。

• 参考：2019年式エクストレイル試乗レポ

ハリアーの特徴10秒チェック

単純明快・簡潔に。長所短所をまとめました。
お手数ですが意味不明な部分は本文でチェックして下さい。

• コンセプトに忠実・最優先。そう思えるからカッコいい！
• 高級感の高いボディデザイン。
• 軽くて滑らか、高級を感じるハンドルの回し心地。
• カッチリ、機敏、遊び少なく締まったステアフィール。
• 元気で迫力ある、エンジンの特性・音・振動。
• 低音域がしっかりカットされた高い静粛性。
• 揺すられ感とフラット感のバランスが良い乗り心地。

動画：ハリアー割安感、価格考察

高いけど安い！と感じられる299万円のハリアーS。乗り味や内装で感じる魅力、グレードごとの価格・装備など確認してみました。

 

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評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。一部の画像は拡大します。

ハリアー評価総合

都会的・クーペ的、美しく立派なボディスタイルが大きな魅力でしょう。これで試乗したガソリンモデルは300万円です。

乗っても良いもの感は半端ないです。繊細な操作を楽しめるカッチリ感があり、さらに機敏な方向に振られています。

ラグジュアリーカーとかデートカーとして使うなら、ACCとLTAを活用してね！なんて思っちゃいます。

スポーティクーペやセダンの代わりなら完璧。でも上級車種として選ぶなら、私達ユーザー側も価値観を変えていく必要があるのかもしれませんね。

「自分は欲しい！でも、親に勧めたら文句言われそう！」印象伝わったら嬉しいです。