自動車購入の試乗比較、中古車選びにも・マツダの特徴
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2016年記事 マツダ2 デミオ(ディーゼル)
著:元自動車整備士&ヒラリー男爵

デミオ・マツダ2(ディーゼル)試乗「4」

間違いいっぱいの自動車選び。マツダ・デミオ(4代目)「XD・ディーゼル」の試乗レポ。車名は2019年からマツダ2です。

当ページは4ページ目です。

「燃費と乗ってわかった長所短所」

マツダ
  • グレード:“XD 1500cc”
  • 年式:2015年式
  • 型式:DJ5FS
  • 車両価格:178万円
  • デビュー年:2014年10月〜
デミオ(ディーゼル)内装1デミオ(ディーゼル)内装2

乗ってわかった長所短所「1」

デミオ・ディーゼル・細部の長所短所

※ガソリン搭載車のページでは、ここで触れなかった部分を取り上げます。気になったらソッチもぜひ、チェックしてください。

シートバック調整が固い!

シートバック調整

シート角度の調整部分。助手席側だけとっても固い。オトコのチカラでもやっとという感じ。運転席側は使ってるウチに滑らかになったのか?

このクルマの助手席側はクレーム交換だろ?と思えるほどのレベルだけど、これは品質管理の問題か?たまたまだったらいいけど、プレミアム目指してるんならちょっとね。

※別の車体でも後に試乗したデミオ(ガソリン)でも一緒でした。なのでリコールでもない限り無償交換は難しそう。

なんて微妙なリモコンキー

リモコンキー

デミオディーゼル「XD」のキーは、リモートエントリー&プッシュスタートシステム、みたい。

つまりスマートキーじゃないw キーが車内にあるのは感知してるようだから、なんでスマートインできないの?営業上の問題だとしたら、ちょっと腹立つ商品構成。

ぐにゅぐにゅなエアコン吹き出し口

エアコン吹き出し口

エアコン吹き出し口はグリグリと向きを調整するタイプ。よくあるタイプだけど、動きが軽いのがあったり重いのがあったり。

それは仕方ないと思うけど、中央の開閉つまみを動かすだけで向きが変わってしまうヤワさは残念。決めたポジションはキープしたいでしょ。

風量調整つまみは質感高し!

エアコン風量調整

クルマに乗る度に触るエアコンの風量調整。ここの中で一つ、中央の風量調整ダイヤルの回し心地が良い!

軽く確実な節度感を持ち、スムーズにカチッカチッと調整できるから、間違えずに希望の風量に調整できる。マニュアルタイプでは最上クラス。

フィットやヴィッツのどうしようもないフィールからすると、手放しで褒めいレベル。


※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視!
※一部画像は拡大します(横長画像など)。

乗ってわかった長所短所「2」

ステアリングスイッチ押し心地が上級車感覚

ステアリングスイッチ

押し心地に不満なし。ここは上級車だって手抜きされる部分だけど、その分デミオも同じ感触で押せる

高額車だってもっとペラペラなフィルムスイッチだったりするからデミオのこれは立派!

押せたどうかがハッキリわかるスイッチじゃないとね、余計な確認が増える。

ただ一つ、ナビの検索画面に入るには、ここからスタートする方法しかわからなかった。だから助手席からナビのコントロールはちょっと難しいかも。
※ナビはマツダコネクトではなく、純正のいわゆるケンウッドナビ。

ドアノブの引き心地は渋すぎる

ドアノブ

先代DEデミオと同じ部品を使ってるんじゃないか?と思えるドアノブ。

流用自体は大歓迎だけど、ギスギスしていて、開ける度にイヤな感触が手に伝わる。

トヨタ車なら安くてもこうじゃない。マツダがプレミアムを目指していくなら、こうした点もユーザーの方を向いて欲しい。
ボディ剛性感なんてわかりづらいけど、ここは誰にでもわかりやすい部分だからね。

燃費、試してみた

デミオディーゼルの燃費は予想以上に素晴らしかった!

デミオディーゼル燃費(市街地)デミオディーゼル燃費(郊外&高速)

画像左は進まない渋滞も多い市街地。11.0km/L。予想通りというかこんな感じ。数字自体は立派だけど、ハイブリッドと比較すれば大幅に燃費悪い。

画像右はトータル700km走行しての燃費。22.6km/L。空いた郊外やアップダウンあるワインディング、高速道路まで、ただ大人しく走っただけじゃい走行後の燃費。こちらは予想以上。アクア辺りと比較しても大きくは変わらず。

デミオのディーゼルは燃費が素晴らしいのがわかりました。さらに燃料はレギュラーガソリンと比較して10%ほど安い軽油。すみませんディーゼル舐めてましたw

また今回、試乗の一番最後に満タン方で車載燃費計の誤差を計測。結果、誤差は3%程度。筆者が知っている限りの他車と比較すれば誤差は小さい
もちろん燃費良い方向に表示されるけど、中には10%近くサバ読んでる車種もあったから、これは十分信用して良いと思う。

デミオ(メーター・昼)デミオ(メーター・夜間)

使いやすいアイドリングストップ

スイッチ

アイドリングストップは停車後、ブレーキペダルを踏み増しすると作動するタイプ。可能な時はメーター内にランプが点灯する。

エンジン止めるか止めないかドライバーが判断できるから、とても使いやすいタイプ。現状まだまだ、クルマ任せはストレス貯まるからね。またデミオのブレーキペダルは踏み込み剛性が高く、間違い操作も起きにくい

フィットも同じようなタイプだけど、ちょっとした違いもある。デミオはエンジン停車時に「P」レンジに入れると、そのままシステムオフにしたようになる。
それからアイドルストップのOn-Offメインスイッチは、0.5秒程度の長押しで動作。隣の横滑り防止装置のOffスイッチより、長めに押し続ける必要がある。

マツダ デミオ

マツダ

demio (デミオ)

  • グレード:“XD”
  • ミッション:6AT
  • 型式:DJ5FS
  • 年式:2015年モデル
  • 新車価格:178万円
試乗レポ・ライター

当記事は「元自動車整備士」監修のもと「ヒラリー男爵」がお届けします
元自動車整備士ヒラリー男爵

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試乗中の燃費。市街地と、試乗トータル。ディーゼルの燃費は想像以上に良かった。







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