VWゴルフ(６型GTI)試乗「4」

国産車、輸入車含めてのライバルは？

ゴルフ６、GTIの価格は368万円。価格、ボディサイズなどあらゆる部分でライバルはあまりに豊富。

ゴルフのスペシャリティカーがシロッコ

前輪駆動、2000cc+ターボ、6速DSGというパーツはそのまま、スペシャリティな3ドアハッチバックに仕立てられたのがシロッコのRというグレード。

電子制御デバイスにより、FR車のように走れる走行性能はハイレベル。限界性能も高い。

基本的にはほとんどゴルフ。内装はほとんどイオス。車両価格は515万円。少数派はやはり割高。しかし、ゴルフのエクステリアじゃ食指が動かないという方にピッタリ。当サイトスタッフが購入し長期レポートを掲載しています。

• 参考：シロッコR試乗レポート

価格で比較

• トヨタ・マークXの3500cc
• 日産・スカイラインの2500cc
• ホンダ・アコードの2400cc
• トヨタ・クラウンや日産フーガのベースグレード
• アウディ・A3の1800cc
• VW・シロッコのベースグレード

このあたりがバッティング。セダンならアコードを除き６気筒エンジンが狙える。乗り心地ならマークXかフーガ。走りの質感ならスカイラインかアコード。見栄ならクラウン。それぞれゴルフより優れた点がありどれも魅力。

キャラクターで比較

• ランエボ＆インプレッサのスポーティグレード
• アクセラ（マツダスピード）
• レガシィ（GT-DITターボ）
• ブレイドマスター（3500cc）
• BMW・1シリーズ

GTIの価格なら、趣味性の高いクルマはいろいろある。パフォーマンスで選べばランエボか、レガシィか。

ボディサイズで比較

• スバル・インプレッサ
• トヨタ・オーリス（２代目2012〜）
• トヨタ・オーリス(初代2006〜2012）
• トヨタ・カローラ
• マツダ・アクセラ

こちらは価格260万円のゴルフTSIトレンドラインと競合。価格的にはゴルフが100万円高い。割高に思うかもしれないが、試乗すれば欲しくなってしまうかもしれない。

トヨタの２代目オーリス、車両価格は概ね200万円程度。VWゴルフがドイツ車らしい上質感ならトヨタ・オーリスは日本車らしい高級感。

ちなみにゴルフは中古だと値落ち率が大きくてお得です。

５型ゴルフから進化した点

６型ゴルフの基本部分は、５型ゴルフからのキャリーオーバーのモデルみたいです。６型はブラッシュアップモデルということ。サスペンションジオメトリーもほぼ共通と、正規ディーラー営業マンが案内してくれました。

エンジン始め改良されているといっても、実際はほとんど変わりなしとのこと。ボディサイズも”30mm”、全幅が大きくなっていますが、これはドアハンドルが外に出っ張っただけ。基本サイズは一緒です。

何が変わったのか？中古車もあつかっているVWディーラーで５型のゴルフGTIと６型ゴルフGTIの比較をして、ディーラーの方にハナシを聞いてみました。

結果、あまり違いはないらしい。５型の時点で良くできたというのが言い分みたい。

試乗して、６型で大きく変わったと思えるのは車内の静粛性。それから少し良くなったのがDSGの制御。シフトダウン時の空ぶかし（ブリッピング）の音が軽減され、静粛性に貢献もしています。

日本車より高い理由は？

骨太でカッチリしたクルマがゴルフ。日本車の同サイズ・同クラスと比較すれば、基本部分のレベルが違います。

目に見えるパーツでも、シートで+5万円。サスペンションで+10万円。静粛性で+10万円。エンジンと過給器で+30万円・・・なんて。こうやって見ていくと、割高感はなくなっちゃいます。

試乗して思うのは、日本車の250万円クラスの立派さは確かにあります。静粛性だって勝負できます。

じゃあオーリスには魅力ない？いえいえやっぱり経済性は高いし、ゴルフにない長所も十分に！

• 参考：2代目オーリス試乗レポート

まとめれば、コンパクトなボディサイズでマークXとかクラウンに近い走行性能の持ち主。良いクルマに乗っている感覚で引けを取りません。
「同じ価格と近い内容で、ボディ小さい」のがゴルフです。

一方で、ピンポイントで好みがあえば国産車の方が満足感を得られると思います。

ゴルフGTIの368万円は納得価格？

ゴルフGTIの368万円という価格は、日本までの輸送費用や、部品供給のためのシステムにかかる費用を考えれば、ある程度は納得できる（船便が20万円くらいと言われる。信憑性は微妙）。

が、販売台数が少ないためメーカーやディーラーの利益率が大きいことも大いに考えられる。こちらについてはあまり納得できないというのが本心。

６型ゴルフGTI評価総合

コンパクトなボディサイズでマークXとかクラウンに近い走行性能の持ち主。走行性能って速いとかじゃなくて、立派な乗り味って意味ね。

ゴルフを試乗すると、日本のアッパーミドルクラスと同レベル。「同じ価格と近い内容で、ボディ小さい」のがゴルフ。装飾とか演出、見栄えの部分では負けちゃうけどね。

ゴルフのGTIは、乗り心地がかなりハード。特にリアシートでは視界がブレるほど上下に揺すられます。だから、リアシートに座れるスペースはあるけど、ファミリーカーとして利用するのはきついです。