ヴィッツ（1.3F）試乗評価「4」
グレード、比較と総評

アクアと簡単比較

ヴィッツと近い関係になるアクアは大人気！

個性的ながら美しいエクステリアデザインだったり、動力がエンジンとモーターのハイブリッドだったり魅力充分。

アクアは電池容量少なく、プリウスほど良くできたハイブリッドじゃないけれど、他メーカーの「なんちゃってハイブリッド」とは異なります。

アクアの車両価格はヴィッツより50〜60万円高い。だから、燃料代が高いかローン支払い額が高いかが違うだけで月々の支払い額に決定的な差はなし。

実用燃費がわかれば、どれだけ走行距離が多ければオトクかが計算できます。当サイトのテストでは混み合う幹線道路で燃費40km/L弱という数値を記録（車載の燃費計）。

ちなみにもし、事故してしまえば単純に高いローンが残る。確率は低いけど盗難もそう。リスクマネージメントの観点で言えばヴィッツの方が優れています。

• 参考：アクア（初期モデル）試乗レポート
• 参考：アクア（ビッグマイナー後）試乗レポート

ということで、結局のところアクアは裕福な方に向けたコンパクトカー。ハイブリッドがいいね！とか、ヴィッツじゃちょっとね...、そんな方向け。

車両価格がもう少し下がらないと、ハイブリッド自体が付加価値以外の何ものでもないわけです。

経済性重視なら車両価格も重要

ミライースとピクシスエポック

コストの低いクルマをお探しなら、ミライースが最高です！

車両価格が安くて税金も安い。

アクアやプリウスだと高いイニシャルの元を取らなきゃって感じになるけど、ミライースならそれがありません。

またアクアは快適性にハイブリッド車らしい問題を有しているから、快適性だってミライースがそこまで落ちるわけじゃないです。

トヨタでもミライースが販売

トヨタのディーラーでもミライースが販売されています。

名前は「トヨタ・ピクシスエポック」。販売店はカローラ店とネッツ店です。

スズキならアルト！

超軽量ボディや個性的なボディデザインが話題になりました。

走りやすいハンドリングと、シンプルを極めた内外装が特徴です。

• 参考：ダイハツ・ミライース（初代）試乗レポート
• 参考：ダイハツ・ミライース（2代目）試乗レポート
• 参考：スズキ：アルト（HA36S）試乗レポート

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※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視！

魅力的なグレードは？

1000cc、1300cc、1500ccと3種類のエンジンが用意されるヴィッツ。これに装備とキャラクターの違いでグレード体系が構成される。

タイプは、ベーシックな「F」と装備充実させた「U」がメイン。

そのほかに、内外装に装飾パーツが追加された「ジュエラ」と、サスペンションが固められた「RS」がある。

この3代目ヴィッツはどのグレードも全体的に割高。コストパフォーマンスで見れば苦しい価格設定だと感じる。

コスパとグレード

一つだけ、納得と思えるグレードがある。ヴィッツ買うならコレ一択？

そのグレードは「1300F・SMART STOPパッケージ付」。これが圧倒的。素の「1.3F」にプラスすること6万円で、アイドリングストップと横滑り防止装置が追加装備。

一応の注意点として、お得な価格設定されたパッケージ付きグレードは、値引きが渋い場合が。時期によっては上位グレードの在庫車を狙った方がお得な場合も。

次点でヴィッツG's。ただしこちら、お値段190万円なり。

ヴィッツ1000ccモデルをスタッフ身内が購入

筆者ヒラリー男爵の身内（叔母）が、コンパクトカー1台チョイスしてよ、ってことで考えました。選択肢と長所短所のまとめを用意して考慮。ノミネートされた車種はこんな感じ。

• ヴィッツ　1000cc　（車両価格安い。税金安い）
• ノート　1200cc　（エマージェンシーブレーキが魅力）
• デミオ　1300cc　（運転しやすい）
• スイフト　1200cc　（乗り心地よし）

不肖ヒラリー、この4台をラインナップさせて頂きました。

スイフトはいきなりパス。クルマが良くても、スズキのクルマは買いたくないって。

デミオ、装備を考えるとお高く。それならアクセラで自動ブレーキ付けてと思ったら、たまたま融通の利かないディーラーでパスということに。

ノート、さすが日産。ハナシが早い。代理で交渉＆購入という状況もすぐに飲み込んでくれ、パッパッと条件提示。良い営業マンでした。ナビ付けずにバックモニター付けられる点も好印象、好条件。

ヴィッツ、商談は日産なみに融通が利く。総額130万円でナビ＆ワンセグ、バックモニター、スマートキー付き。
いくら最低レベルの質感といっても、軽自動車より安全性高いのは魅力。窓は遠いし重量あるから飛ばされにくいし。横転だってしにくいはず。

購入したのはヴィッツ！

ということで結果、ヴィッツになりました。

クルマの魅力は低めでも、ディーラー含めた商品力はものすごい。アクセラやインプレッサのアイサイト付きというご予算あってもヴィッツを選ぶ。

購入後、1ヶ月点検や3ヶ月点検では無料で引き取りに来て下さり、筆者もラクちんです。

• 試乗レポートはこちら！ヴィッツ（1000cc）試乗レポート

2014マイナーチェンジで大幅値上げ

2014年4月、消費税アップが行われましたが、ヴィッツは同時にマイナーチェンジ。消費税増税で値上げされる以上に値上げされました。こういうのって便乗値上げって...いえいえ中身も進化しています。

価格変更はこんな感じ

• 1000cc「F」・・・120万円が129万円に変更
• 1300cc「F」・・・130万円が145万円に変更
• 1500cc「U」・・・161万円が174万円に変更
• 1500cc「RS」・・・180万円が191万円に変更

ご覧下さいこの値上げ幅。書き出せば単純明快。ビックリです。安いから価値があったヴィッツが、もうCセグメント・コンパクトと被る価格に。インプレッサの1600cc、いくらだったっけ？
というか売れなければ次は値下げする？？

内容はビッグマイナーチェンジ

車両価格が上がった分、内容も強化されています。

大きな所では主力の1300ccモデルがエンジン変更。アトキンソンサイクルの燃費重視エンジンになりました。基本性能が向上されたらしく、カタログスペックが99psと高くなっています。

アトキンソンサイクルだと、実質的な出力は排気量相当分から２割ほど落ちるのが一般的です。マイナーチェンジ後ヴィッツのエンジンは特別な仕掛けを持っているかもしれません。例えば、オットーサイクルとアトキンソンサイクルの切り替えシステムとか？

2015年式1300cc＆2017年式1000ccを購入！

いろいろなご縁があって、ビッグマイナーチェンジ後のヴィッツも購入しました。

• 2015年式・1300ccのヴィッツ試乗レポート
• 2017年式・1000ccのヴィッツ試乗レポート

エコカー減税は重量税・取得税が免税となるレベル。
また一部グレードでは目立つ部分の内装パネルが立派に見えるタイプに変更。

そして乗り心地に関する部分にも手が入ったたとのこと。走行感覚ばかりは能書きを気にしても意味ありませんので、マイナーチェンジ後モデルに試乗できたらお伝えします。

ライバル比較

下記ページにてコンパクトカー比較をまとめています。内容薄めながらその分、簡潔で明確を心がけました。

• 関連ページ：2016〜17コンパクトカー比較（ベーシックグレード編）
• 関連ページ：2015コンパクトカー比較（ベーシックグレード編）
• 関連ページ：2013〜14コンパクトカー比較（ベーシックグレード）

ヴィッツ（初期モデル）総合評価

コンパクトカーの需要が変化しているらしい。以前は女性の方や免許取り立ての方向け。現在は様々なセカンドカー用途まで幅広く。

想像出来るのはダウンサイジング目的とか、安全性を重視するママさん、経済性で長距離通勤用など、幅広い需要に対応しなければならない事が想像出来る。

ということは、軽量かつ安全性が高く、質感を備え、ラクで扱いやすいハンドルやブレーキetc...。なんだか様々な要望に応えなくてはならなくなったと思う。

さらにコンパクトカーは、飛躍的に実用性能の上がった軽自動車と比較され、高い維持費を納得させる必要がある。

いろいろ考えると、内容より安心のトヨタブランドという点が大きな魅力。ファーストカーと同じディーラーで購入できたりもね。

この３代目ヴィッツ、内容的には厳しいです。でも、トヨタだからという魅力。内容はモデルチェンジに期待します。

※ビッグマイナーチェンジを経て、エンジン大幅進化。魅力上がっています。